中国汽车行业有多“卷”？轰轰烈烈的价格战硝烟未消，混动领域新一轮技术战又拉开架势。自2022年混动车型销量猛增之后，中国品牌进一步加码混动赛道。截至目前，比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等中国车企，均自研混动平台与混动系统并陆续推出混动新车型。更重要的是，中国车企开发了多种混动结构，走出了不一样的技术路径。
3月23日，由车云、电动邦、移动出行创新智库联合主办的“巅峰混动技术沙龙暨雷神电混研究报告发布会”在北京举行。中国电动汽车百人会、中国汽车工程学会、北京理工大学、电动车辆国家工程研究中心、吉利动力研究院等行业协会领导、专业院校教授、研究机构以及企业代表齐聚一堂，共同探讨中国新能源汽车先进混动技术，寻找混动技术的未来发展方向。
在中国市场，混动车型一度被视为燃油车向纯电汽车的过渡产品，转折发生在2022年。去年，中国新能源汽车销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。其中插电式混合动力车型（含增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。
混动：我不是陪跑，我要当赛手
市场的高速发展也必然带动了技术迭代，这不仅是车企之间的激烈市场竞争所致，也是更多消费者青睐插电混动车型之后，随之带来的多样化需求产生的必然结果。那么到底什么样的插电式混动技术能够迎合市场和消费者的预期，同时也能让车企获得竞争优势呢？行业专家、教授学者以及车企代表纷纷各抒己见。
车云&电动邦创始人兼CEO程里认为，拥有强大技术的企业在未来的竞争之中会更有优势。混合动力过去是日系合资品牌的主战场，进入到插电混动阶段之后，以吉利、比亚迪为代表的中国品牌在引领这一波技术和市场的浪潮。在相当长的时间，插电混动和增程也将是新能源这个大赛道里不可或缺的力量，它的技术演进和发展对于中国新能源产业发展起到很关键的作用。
中国电动汽车百人会副秘书长，移动出行创新智库副理事长，原中国汽车工业协会秘书长师建华认为，“像吉利这种优秀的企业，正在为我们中国汽车产业走上新高度而不断向上，我对这种企业充满敬畏和赞赏。相信这样努力坚守自主研发、自主设计的企业，将来不论是混动技术还是纯电技术都会发展的越来越好。”
中国汽车工程学会副秘书长，中国大学生方程式系列赛事创始人闫建来从《节能与新能源汽车技术路线图2.0》为背景分析了混动技术的发展路径，他认为面对全球能源环境变化，我国选择多路线技术并行的政策路径，采用“纯电、插混、氢、甲醇”等，终极目标是为了走向“电驱动”为总体目标，中国具备政策、产业规模等优势。
北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文针对中国混合动力汽车整体技术发展趋势做了主题发言，他认为国家双碳战略对于传统燃油汽车提出巨大挑战，以电驱动为目标的混动技术，在提升性能，挖掘节能潜力方面起到非常重要的作用。这些技术兼顾动力性与经济性，通过构型优选、性能解耦实现车辆具备长续航和高性能以及高经济性。
从三位行业领导和专家的发言中，我们看到了插电式混合动力车型市场发展到现在，已经具备了多模、高效、低耗等特点，但消费者仍然希望市面上有动力更强、续航更长、焦虑更小的技术和车型产品，以满足更丰富场景的出行需求。而为了解决这三个课题，不少自主品牌纷纷推出了配备有电驱变速器的插电式混合动力系统，其中比亚迪DM-i采用1挡变速，长城DHT采用2挡变速，而吉利雷神电混则采用的3挡变速。
针对如此的技术发展趋势，北京理工大学电动车辆国家工程研究中心发起了一项国内主流混动系统的评测。在此次沙龙上，北京理工大学电动车辆国家工程研究中心副教授孙超对评测报告进行了发布和解析。经过评测，以吉利雷神电混为代表的3挡变频电驱DHT Pro混动技术，能够满足“动力更强、续航更长、无焦虑”的要求，综合表现极佳，是目前行业内的顶尖技术。
“8848”的雄心与底气：智能加持，效能突破
在此次沙龙上，吉利动力研究院DHT Pro项目总监宋伟还带来了吉利汽车在混动技术上的最新硕果——雷神电混8848，为我们介绍了它从诞生到初长成的“来龙去脉”。
雷神电混8848的这串数字取自珠穆朗玛峰的海拔高度，代表了吉利勇于攀登科技巅峰的信念，并始终作为技术迭代引领者的担当。与此同时，这套系统也在热效率、性能以及智控达到巅峰，成功占领技术“高地”，让这组数字真正名副其实。
热效率部分，新一代雷神电混8848搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，创下44.26%的量产最高热效率（获得中汽研华诚认证中心颁发“能效之星”认证），行业超低亏电油耗，行业超高发电效率。据悉下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前已处于验证状态，将进一步创造全球热效率的新巅峰。
性能部分，新一代雷神电混8848在3挡变频电驱DHT Pro的基础上，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率可以达到287kW，不仅参数提升了27%，还能做到弹射起步，0-100km/h加速时间缩短17%（相比无P1电机辅助）。后续还会推出一款综合功率达到488kW的超级性能版本。
除了高素质的机械零部件以外，全新一代雷神电混8848还有着强大的智能控制系统，可自主收集用户、路况、导航等信息，通过智能算法进行分析，适配驾驶模式、能量控制、功率输出等，在适应场景＋驾驶员的基础上，最大限度兼顾动力及油耗，节能率最高可提升15%，还能时刻保障电混系统的运行安全。
在沙龙最后的圆桌论坛环节，嘉宾们畅所欲言，讨论新能源市场变革下混动技术的挑战以及全球展望，大家从多个维度探讨了比亚迪DM-i、吉利雷神电混8848以及理想增程等热门混动技术的各自特点和适用场景。并从混动领域扩展至更广阔的新能源市场，对混动与纯电的未来发展前景做出了极有前瞻性的判断。
嘉宾们认为，包括吉利雷神电混，比亚迪DM-i等自主品牌纷纷入局，同时像吉利雷神电混8848等技术还在持续的迭代升级，自主品牌也正在为消费者提供更先进的混动出行解决方案。“吉利雷神电混”是吉利通过长期技术层面的积累，成果包括技术储备的全面性和精细化管理，以及智能和智控层面优秀的表现。嘉宾们对吉利雷神电混技术还在迭代全新的“雷神电混8848”抱有很高的期待，希望吉利雷神电混能够继续引领插电式混动技术的发展。
通过此次“巅峰混动技术沙龙”，我们更加透彻地探究了中国新能源市场当前的需求变化，即“性能、效率、续航”兼顾和平衡。而混动技术，特别是插电式混合动力为迎合新需求应该选择怎样的技术发展路径，那就是配备有多挡电驱DHT的动力系统，而具备3挡变频电驱DHT Pro的雷神电混8848则创行业先河，走在了技术迭代的最前沿。
在这方面，我们中国品牌已经走在了前面，以吉利雷神电混8848为首的插混动力系统不仅率先突破技术瓶颈，同时也已经获得了专业人士和国内消费者的认可。相信在不久的将来，这些技术也能随着各自品牌的车型冲向海外市场，助力中国品牌征战全球。
庞大的市场容量，完整的产业链条，蓬勃的竞争活力，加上有效的政策引导，混动有没有可能复刻纯电汽车的成功之路？一切皆有可能。
