双涡轮增压是什么意思

　　双涡轮增压是什么意思

　　双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，双涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高。双涡轮增压原理：采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，当发动机在两个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

　　双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别

　　一、双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。二、涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。

　　增压目的

　　 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

　　 负面影响

　　 不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

　　 （图/文/摄： 林颖1）

　　3.0l双涡轮增压什么意思

　　就是两个涡轮增压器。

　　双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

　　涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧。

　　双涡轮增压的好处

　　使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。

　　另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

　　这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

　　双涡轮增压有什么好处

　　双涡轮增压有什么好处，

　　双涡轮增压可以缩短涡轮迟滞现象，增加进气量，可以使装有双涡轮增压发动机的车辆在行驶时有更好的乘坐舒适性和更多的动力空气。

　　关于双涡轮增压：

　　双涡轮是一种涡轮增压发动机。普通涡轮增压发动机只有一个涡轮，而双涡轮增压发动机有两个涡轮。

　　双涡轮增压是用一大一小两个涡轮，或者两个相同的涡轮并联，来缩短车辆急速加速时涡轮迟滞的现象，会给车辆带来更好的乘坐舒适性和燃油合理性。

　　大多数情况下，双涡轮增压发动机的成本要高于单涡轮增压发动机，当然，车价也不一定会很低。

　　不过双涡轮增压车的动力基本上还是挺强的。如果车主朋友喜欢开车，追求动力，钱不多，那么可以选择双涡轮增压发动机的车型。

　　与单涡轮增压发动机相比，双涡轮增压发动机的故障率略高，后期的维护保养费用也会相对较高。车主买车一定要提前查数据。

　　好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上是边肖介绍的双涡轮优点的全部内容。()边肖将不断更新更好的汽车信息。如果你喜欢边肖，请关注我。

　　涡轮增压发动机是常见的发动力类型，那么双涡轮增压是什么意思？

　　众所周知，涡轮增压发动机可以提高发动机的输出扭矩，因此很多车为了提升发动机的性能，都会使用涡轮增压发动机。但是因为涡轮增压发动机需要较大的排量产生较大的压强，所以想要得到更好扭矩就需要更大的排量。涡轮增压发动机自然是需要一定的排量去带动涡轮增加增压效果。但是由于涡轮增压器不能在关闭状态时处于工作状态，所以没有采用电控增压或者直接点火方式增压。那么当汽车出现严重积碳时就需要对涡轮增压器和排气歧管进行重新设计进行优化而使用双涡轮增压发动机的方式进行增压增压器或者排气歧管对汽车进行降阻增压等作用了。

　　双涡轮增压技术是目前大部分涡轮增压发动机的基本配置。使用两个固定的涡轮，从而使两个涡轮同步工作减少了两个涡轮在关闭状态下的转速差。这样可以提高发动机的燃烧效率，从而提升发动机的动力性。不过由于两个涡轮要同时工作，所以导致了它需要较大的扭矩，所以双涡轮增压发动机存在着一定的抖动问题。

　　目前市场上有两种比较常见的涡轮增压方式：一种是单涡轮增压发动机，另一种是双涡轮增压发动机。这两种方式都是利用涡轮机将空气直接送入涡轮增压器内，然后带动涡轮旋转，产生增压气流来增加汽车的动力。这种方式是比较安全有效的方式，因为只要涡轮处于工作状态就需要与之匹配的进气歧管来提供足够大的动力去输出。但由于这种方式存在一定的缺陷：它虽然可以保证一定转速内产生更大的动力输出，但是其进气量无法达到设计要求；并且增压效果并不稳定；而且当车辆行驶过程中与发动机转速发生变化时发动机无法输出足够动力给变速箱等相关部件，因此它的动力性并不是很好。

　　由于涡轮增压发动机需要的进气量比较大，因此排气歧管也需要相应的增大。但是由于空气流速低，所以对于排出废气会造成一定的阻力，所以如果只设计一个排气歧管对于涡轮增压发动机的增压效果是不太明显的。为了减少进气阻力和减少排气阻力所以设计一个排气歧管。通过这两个方法就可以降低进气阻力。另外就是通过采用一根高导流管让空气从进气管进入发动机内部从而达到降低进气阻力的效果。所以说对于涡轮增压发动机来说排气歧管设计有很大帮助。如果要对排气歧管进行优化设计的话，那么要充分考虑到排气过程中会产生大量的空气和废气。

　　由于排出的废气中含有大量的灰尘颗粒，而这些粉尘颗粒不仅会影响发动机正常工作，还会导致发动机转速升高，加速油耗增加。而排气歧管通过改变废气流量将其压入气缸，从而降低发动机转速。由于排气歧管的作用，排气产生的能量比涡轮多一些。而且由于排气歧管的影响，排气温度升高，因此排气压力更大些，这样就可以有效地降低油耗了。因此双涡轮增压车型为了达到降阻增扭的目的也会采用这种方式。而一些采用双涡轮增压发动机的车型则更加注重排气歧管这个环节，因此当汽车出现严重积碳后就会采用这种方式对其排气歧管进行疏通。